我們之前和大家介紹過內嚙合齒輪泵維護這塊，以及使用前要注意哪些，但是實際操作中還是有客戶不安要求操作使得內嚙合齒輪泵發生故障，今天要和大家說的這個客戶的故障就很經典，希望大家看到以后能注意到。

故障是這樣的，多臺內嚙合齒輪泵不起壓 ，連續損壞很多臺，但卻找不到原因客戶很急。

通過拆開照片我們發現管路及內嚙合齒輪泵腔內不存在焊渣等雜質、濾油器也未失效，再結合客戶的描述，排除系統中其他可能會導致系統泄壓的可能，最后判斷應是泵的內泄變大所致。但NYP齒輪泵內泄變大一般是由泵的磨損所致，而磨損則是系統污染物才會導致的。

具體分析下來因為軸向力的操作不當使得齒輪和后蓋板劇烈摩擦產生了大量的熱量從而影響了內襯板內襯板磨損使得更多的金屬粉末影響了其它零部件，產生了異常磨損如此惡性循環導致內泄壓越來越大從而使得內嚙合齒輪泵無法建立足夠的壓力。

　　通過分析我們不難發現，罪魁禍首是安裝過程中對軸施加了軸向力造成，而這又是我們常會忽略的細節。

　　暴力安裝敲擊軸端，造成的軸向柱塞元件軸向受力從而引起元件損毀。聯軸器之間的間隙過小造成齒輪泵的嚴重故障。同樣在吊裝過程中軸的磕碰亦無法忽視。這些軸向受力導致元件嚴重損毀的案例都時有發生。

為避免此類故障的頻繁發生建議可采取如下措施：

　　1、安裝聯軸器時在馬達軸端涂抹少量潤滑油；

　　2、采用熱裝工藝將聯軸器加熱至合適溫度裝入（溫度范圍咨詢聯軸器廠家，一般為80攝氏度）；

　　3、按照吊裝要求進行安裝防止墜落時或碰撞時的軸向受力；

       最后我們希望通過這個客戶的案列能夠幫助到大家在以后安裝內嚙合齒輪泵時一定要注意聯軸器的安裝事項，按照操作手冊要求來安裝。當然有不明白的地方依舊可以咨詢我司，我們會提供專業的服務指導。

那么內嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵的工作原理到底一樣嗎，其實不管是外嚙合齒輪泵還是內嚙合齒輪泵都屬于容積泵，都是靠泵腔內的容積不斷變化而輸送液體的。但是外嚙合齒輪泵是由兩個向外突出的齒輪互相嚙合而來影響泵腔內壓力從而達到輸送液體的效果。而內嚙合齒輪泵是一個向內突出的齒輪套著一個向外突出的齒輪互相嚙合來影響泵腔內壓力變化從而達到輸送液體的效果。